グラストラッカーグラストラッカーカスタムパーツグラストラッカーカスタムパーツマフラー交換
マフラー交換
インジェクションの原付(ゲンツキ)でマフラー交換(コウカン)をしようと考え(カンガエ)ています。
その車種(シャシュ)適合(テキゴウ)のマフラーであれば、取り付け後の(ノチノ)燃調(チョウ)設定は不要なのでしょうか。（例えば(タトエバ)マフラーの適合車(テキゴウシャ)種(タネ)がアドレスV50・レッツ4など）適合(テキゴウ)がインジェクション車(クルマ)、キャブ車(クルマ)が混ざこんにちは。いつもお世話になってます。
steedのマフラーを自分(ジブン)で交換したいのですが、ステー、フランジ、割り(ワリ)カラー、ボルトなどはすべて純正のものを使え(ツカエ)るのでしょうか？オークションで中古のものを買うと思いますが、付いてないものが多い(オオイ)ので愛車ＺＲＸ１２００のマフラーが静かすぎるので、重低音がもう少し(スコシ)強調(キョウチョウ)できるマフラー交換(コウカン)を検討しています。
ただ爆音や低速スカスカのものやキャブ調整が必要なものは遠慮したいのです。
輸出用(ユシュツヨウ)のサイレンサーの交換(コウカン)がいいと聞い(キイ)たのですが、予算的(ヨサンテキ)にも一番(イチバン)効(コウ)最近(サイキン)初めてバイク（原付以外で）を買った(カッタ)んですが、周りのみんなはなぜマフラーを交換(コウカン)しないのかという方(ホウ)ばかりなのですがそもそも純正マフラーを社外品(シャガイヒン)に交換(コウカン)するメリットって何(ナニ)なんでしょうか？自分(ジブン)としては確かに見た目はあまり良く(ヨク)ないけど音は静かだこの度(ド)、ZZR400Nのマフラー交換(コウカン)（ノーマル月木(ゲツモク)）することになりました。交換の経験(ケイケン)や知識(チシキ)をお持ちの方、手順(テジュン)やコツなどを教え(オシエ)て下さい。御願い(オネガイ)いたします。
現在(ゲンザイ)ノーマルマフラーをつけているのですが、そろそろマフラーを変え(カエ)たいなと思い、いろいろパソコンで探し(サガシ)ているのですが、YB1はマフラーだけでなくパーツ自体(ジタイ)少ない(スクナイ)みたいでマフラー探し(サガシ)に困って(コマッテ)います。
スーパーミラクルダウンマフラーhttp:/では今回(コンカイ)はエイプのマフラー交換です。
まずはマフラーの選定ですが・・・無茶苦茶(ムチャクチャ)種類(シュルイ)多いです！。すごい！正直(ショウジキ)迷い(マヨイ)ます。
ただ今回はお金(キン)がないので”安い(ヤスイ)”が一番(イチバン)の選定条件です。
中古(チュウコ)でも構わ(カマワ)ないのでオークションでも見ているとスチール製(セイ)の格安(カクヤス)マフラーを発見(ハッケン)しました。ZEROというメーカーのVORGと言う商品です。
サイレンサー部(ブ)に擦り傷(スリキズ)がついてある状態(ジョウタイ)で000円！だったので即GET！。スチール製ですが表面(ヒョウメン)はメッキ処理(ショリ)されていて見た目(ミタメ)は良い(ヨイ)です。
サイズとしてはミドル管(カン)ですがとてもコンパクトに出来ています。
最大の特徴(トクチョウ)は3種類(シュルイ)のディフューザーとバッフルで音量を調整(チョウセイ)できる点(テン)です。
セッティングの幅(ハバ)も広が(ヒロガ)りますね！あとはエイプ100のタンデムステップをつけたままでもOKなところかな。右側(ミギガワ)のタンデムステップを付属(フゾク)のステーで位置(イチ)をズラして装着する方法(ホウホウ)です。
音質はバッフル装着(ソウチャク)状態(ジョウタイ)では以外に高音(コウオン)です！？バッフル外す(ハズス)とおそらく低音だと思い(オモイ)ます。
音質(オンシツ)については好み(コノミ)がありますのでこの辺(ヘン)はなんとも・・・。まぁ値段分(ネダンブン)の価値(カチ)は十分(ジュウブン)にあると思い(オモイ)ますよ！（やっぱバイクはマフラー替え(カエ)なきゃね！）では今回(コンカイ)はエイプのマフラー交換(コウカン)です。
まずはマフラーの選定(センテイ)ですが・・・無茶苦茶(ムチャクチャ)種類(シュルイ)多い(オオイ)です！。すごい！正直迷い(マヨイ)ます。
ただ今回(コンカイ)はお金(キン)がないので”安い”が一番の選定条件です。
中古(チュウコ)でも構わ(カマワ)ないのでオークションでも見て(ミテ)いるとスチール製(セイ)の格安(カクヤス)マフラーを発見(ハッケン)しました。ZEROというメーカーのVORGと言う(イウ)商品です。
サイレンサー部(ブ)に擦り傷がついてある状態で000円！だったので即(ソク)GET！。スチール製ですが表面(ヒョウメン)はメッキ処理(ショリ)されていて見た目(ミタメ)は良い(ヨイ)です。
サイズとしてはミドル管ですがとてもコンパクトに出来て(デキテ)います。
最大の特徴(トクチョウ)は3種類(シュルイ)のディフューザーとバッフルで音量を調整(チョウセイ)できる点です。
セッティングの幅(ハバ)も広が(ヒロガ)りますね！あとはエイプ100のタンデムステップをつけたままでもOKなところかな。右側(ミギガワ)のタンデムステップを付属のステーで位置(イチ)をズラして装着する方法(ホウホウ)です。
音質(オンシツ)はバッフル装着(ソウチャク)状態(ジョウタイ)では以外(イガイ)に高音(コウオン)です！？バッフル外す(ハズス)とおそらく低音だと思います。
音質(オンシツ)については好みがありますのでこの辺(ヘン)はなんとも・・・。まぁ値段分の価値(カチ)は十分(ジュウブン)にあると思いますよ！（やっぱバイクはマフラー替えなきゃね！）DAYTONA(デイトナ)★ハーレー★スリップオンマフラーCメッキテーパード57935円（税込）管理(カンリ)番号(バンゴウ)MF0776パーツ分類(ブンルイ)マフラー＆チャンバーパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番48906商品名(ショウヒンメイ)用(ヨウ)スリップオンマフラー(クロームメッキ)(テーパード)カラー及び(オヨビ)タイプテーパード適合車(テキゴウシャ)種適合車(テキゴウシャ)種(タネ)についてはよくご確認の上(ウエ)、お客様(キャクサマ)の責任(セキニン)においてご購入(コウニュウ)してください。適合車(テキゴウシャ)種(タネ)の確認(カクニン)ミスによる返品はお受け(ウケ)できませんのでご了承下さ(リョウショウクダサ)い．AVIDSON(ハーレーダビットソン)XL50('04〜'07)/XL1200R('04〜'07)/XL1200C('04〜'07)/XL1200L('04〜'07)/XL883('04〜'07)/XL883R('04〜'07)/XL883C('04〜'07)/XL883L('04〜'07)商品説明(ショウヒンセツメイ)○バイク紹介(ショウカイ)の１台目(ダイメ)は、エイプ100です。
このブログ（旧(キュウ)「エイプと俺(オレ)」）を立ち上げ(タチアゲ)るきっかけになったバイクなので、ここは敬意(ケイイ)を表し(アラワシ)て最初(サイショ)に紹介(ショウカイ)したいと思います。
私(ワタシ)がこのバイクを買った(カッタ)のは、「バイクのメンテナンス、カスタム、チューンを自分(ジブン)でできるようになりたい。その勉強(ベンキョウ)には、これが一番(イチバン)よさそう＆楽しそう(タノシソウ)だ」という理由(リユウ)でした。(1)アフターパーツが多い(オオイ)、(2)カスタムやチューンに関す(カンス)る情報(ジョウホウ)が多い(オオイ)、(3)空冷(クウレイ)単気筒・キャブ車(クルマ)なのでいじりやすい、と考え(カンガエ)たのです。
正直(ショウジキ)なところ、スタイルやデザインで選ん(エラン)だわけではありませんでした。XR100モタードのほうがスタイルは好み(コノミ)だし、ディスクブレーキも装備(ソウビ)されているので、だいぶ迷った(マヨッタ)のも事実(ジジツ)です。
エイプに決め(キメ)たのはなんでだったかなあ…。もう忘れ(ワスレ)てしまいました。XR100モタードはエイプの派生(ハセイ)モデルなので、やっぱり本家(ホンケ)がいいか、とかそんな理由(リユウ)だったような気が(キガ)します。
（当時のブログにも、こんな迷い(マヨイ)を残し(ノコシ)ています）このエイプ100は教材として、バイクいじりに関するさまざまなことをマフラー交換とメンバーブレース装着(ソウチャク)のためロードスターをディーラーへ預けてきました。代車はいつものデミオ（新型(シンガタ)）。明日には作業が終了するので、週末(シュウマツ)は奥多摩(オクタマ)でシェイクダウンかな♪マセラティクーペモディファイ都内在中(ザイチュウ)のK様(サマ)。いつもありがとうございます！K様の(ヨウノ)モディファイ内容(ナイヨウ)をまとめてご紹介させて頂き(イタダキ)ます。
モディファイ内容(ナイヨウ)は１，フロントリップスポイラー２，カンビオECU３，フロントセンターマフラー４，ローダウン５，アルミホイール交換(コウカン)６，空気圧(クウキアツ)センサー装着(ソウチャク)弊社(ヘイシャ)デモカーとほぼ同じ(オナジ)仕様(シヨウ)になってきました。この仕様でリアシートにはチャイルドシートを積ん(ツン)で走ら(ハシラ)れているK様(サマ)。とても素敵(ステキ)です。
。。１thショットは完成後(カンセイゴ)の姿(スガタ)。かなり格好良く(カッコウヨク)決ま(キマ)りました。ECU交換(コウカン)装着(ソウチャク)後の(ノチノ)感想(カンソウ)をお伺い(ウカガイ)したところ、ギキシャク感(カン)が無くなり凄く乗り(ノリ)やすくなった！シフトアップも速く(ハヤク)なったけど、シフトダウンがバンバン決ま(キマ)って気持ち良い(キモチヨイ)！とのを頂きました！装着後の動画(ドウガ)はこちらをご覧(ラン)ください。ここをクリックローダウン＋アルミ装着車(ソウチャクシャ)高(タカ)を約２．５ｃｍ下げ(サゲ)ることによってかなり雰囲気(フンイキ)が変わります。
ノーマルアルミとアルミ交換後を比較(ヒカク)するとK様(サマ)もかなり気に入って(キニイッテ)頂いた様子(ヨウス)でこちらも満面(マンメン)の笑みです。
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